威彩平台港铁公司连曝丑闻:少用螺丝剪短钢筋

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  威彩娱乐本年4月广深港高铁段试运转时呈现轨工字铁轻细变形,导致停靠列车出轨后,港铁公司持续曝出丑闻。

  地铁沙田至中环线(以下简称“沙中线月底被有人剪短钢筋,激发高度关心。特区8月7日召开记者会引见事务进展。

  运输及衡宇局局长陈帆指出,此次港铁丑闻涉及三大问题:港铁正在未向申请的环境下私行更改设想图则(规划图纸,察看者网注)、思疑坦白相关螺丝头的数量,以及伪制文书记载等。港铁正在查询拜访中两次提交演讲前后矛盾,疑点沉沉,运输及衡宇局已于上月底将材料转方进事查询拜访。对此,特区认为沙中线工程项目办理团队对此有不成推卸义务,要求港铁辞退相关人员。

  事务激发港铁高层震动,港铁颁布发表包罗工程总监黄唯铭及3名总司理级高管去职,行政总裁梁国权提前退休。

  察看者网留意到,红磡坐月台工程已是港铁沙中线第三个呈现问题的车坐。此前,土瓜湾坐和会展坐也被曝存正在问题。

  据特区旧事网动静称,陈帆正在记者会上暗示,红磡坐月台工程钢筋被剪短事务惹起特区高度注沉,特首林郑月娥6月颁布发表会,查询拜访红磡坐施工问题。

  港铁公司于6月15日向政署提交演讲,内容包罗月台层板和持续墙的设想。政署其后取港铁公司跟进演讲中的手艺事宜及相关工做,提出质询并要求。

  政署和屋宇署(担任建建律例、建建平安和查验的部分,察看者网注)人员经细心研究后发觉,港铁公司7月提交的图则取6月演讲显示的并不相符,也跟此前屋宇署已核准同意的设想不符,并且图则所采用的螺丝头数量较6月演讲提及的少了约2000个。

  陈帆还指出,港铁公司曾向政署供给书面材料,证明地皮工程采用23500个螺丝头,若7月提交的图则失实,部分对相关书面材料能否实正在有所思疑。

  《经济日报》报道,政署署长钟锦华也暗示,港铁于6月15日提交演讲取7月13日提交的图则不相符之处,经点窜后,东面地下持续墙的顶部钢筋不需要螺丝头接驳。钟锦华引述港铁注释称,因按原设想施工时,做到接驳螺丝头时很是难做,因此更改设想,将已建好的持续墙顶部拆除。

  钟锦华强调,如要更改设想,港铁需再向屋宇署申请,经屋宇署同意后,才可按新设想施工,并正在屋宇署同意后才可拆除顶部持续墙,但港铁至今仍未将点窜后的图则设想提交屋宇署。

  对此,港铁行政总裁梁国权暗示,港铁是正在做平安测试落成图则时发觉施工方案取演讲分歧,承建商为降服施工坚苦,把部门正在月台层板一边要毗连螺丝帽的钢筋,改用长。钢筋而承建商点窜施工方案时,没有向港铁提出申请,亦没有完整记载;港铁工程人员也没有提示承建商要依脚法式处置及取沟通,他认可港铁监管不脚,办理层义不容辞,将来会找专家核实工程材料。

  对于港铁呈现的问题,陈帆暗示,经政署多次诘问,港铁公司至今仍未能注释为何呈现上述环境,特区已将相关材料转方,并会提交查询拜访委员会。

  他说,特区会委任数名资深工程办理人员构成参谋团,协帮港铁公司加强沙中线项目工程办理,以期对港铁工程质量和平安的决心,会尽快再做交接。

  陈帆还称,特区认为沙中线工程项目办理团队有不成推卸义务,对此感极端可惜。高层8月5日已召开告急会议会商事务,要求港铁董事局庄重处置,彻查事务,当即解除相关工程项目办理人员职务。

  港铁马时亨暗示,事务有个体人士未有就环境向董事局做全面报告请示,令董事局,对事务深表可惜,事务亦令对港铁得到决心及令失望,为此报歉。

  马时亨颁布发表,工程总监黄唯铭已请辞,立即生效。正在新工程总监履新前,由港铁常务总监(车务及中国内地营业)金泽培暂代职务。别的3名担任沙中线的总司理级人员已去职,别离是沙中线及机电工程总管总司理李子文,沙中线土木匠程工具线及工程办理办公室总司理黄智聪,及沙中线土木匠程南北线总司理胡宏利。此外,行政总裁梁国权也已提出提迟到休,但会留任至新任行政总裁上任。

  铁公司董事局已成立遴选委员会,由马时亨担任、特区运输及衡宇局局长陈帆以及港铁公司董事局辖下薪酬委员会、审计委员会及工程委员会出任遴选委员,全球聘请行政总裁。

  马时亨还透露,本人曾先后两度向特首请辞未获采取,他将留任并带领港铁遴选行政总裁委员会,处置聘请事宜。

  警方暗示,西九龙总区沉案组正就案件进事查询拜访,包罗审视大量文件及材料,并跟相关部分及机构连结慎密联络,暂无人。

  沙中线是毗连新界沙田取港岛中环的地铁干线公里,由特区出钱委托港铁公司兴建。

  据中新网客岁底报道,因为发觉宋元奇迹而导致额外工程,以及湾仔北取逃加设备工程,沙中线%。

  按照港铁网页显示,沙中线共有十个车坐,此中一半是新建车坐。此次被曝钢筋被剪短的红磡坐是该地铁线第三个被曝有问题的车坐。此前,报道土瓜湾坐没按图则施工,会展坐部门挖掘工程疑支持不脚。

  据《文报告请示》此前报道,土瓜湾坐一幅石屎墙疑被“削筋偷薄”。承建商认可,正在施工时,发觉因为计较错误把墙做厚了。若是按法式,就需要改图改建。此举会耽搁工期,也可能面对巨额补偿,于是承建商就瞒着港铁“暗里处理”了。

  据悉,涉事石屎墙厚8英寸,并非次要受力墙,承建商正在灌石屎后,发觉墙身约六分一至五分一的凸出20毫米至50毫米不等,但没有按照一贯做法沉铺石屎,而是取走部门用来固定曲向受力钢筋的横放钢筋。对此,港铁称,正期待其提交解救方式。

  另据《大公报》报道,港铁于本年6月认可,沙中线会展坐承建商被由于将钢筋笼调转摆放、未落脚工字铁便挖掘等,先后收过港铁三次“不及格演讲”。

  对此,时任港铁工程总监黄唯铭称,会展坐的“不及格演讲”多过三张。现实上,地皮工程发出不及格演讲很常见,落石屎呈现“蜂巢”、“上油油得欠好”等,城市发出不及格演讲,并要求改正。

  政署其时暗示,已放置正在短期内取港铁会晤,检讨若何实施监视工程轨制,并要求港铁尽快就会展坐挖掘工程做出全面和细致交接。

  多处坐台呈现问题能否会影响沙中线通车时间?《文报告请示》6月报道称,港铁行政总裁梁国权曾暗示,沙中线的通车方针日期维持不变,“工具走廊”估计来岁年中通车,“南北走廊”估计于2021年开通。

  正在沙中线地铁几次被曝呈现问题之前,本年4月广深港高铁段试运转时,一列停靠列车因一段维修轨轻细变形导致出轨。

  其时港铁公司初步查询拜访发觉,该维修轨一段弯位下方有一条工字铁轻细变形,思疑列车入弯时发生横向压力令工字铁“拗柴”,列车最终出轨。特区称很是关心事务,要求港铁提交演讲。